Pnevmatike so ena izmed najpomembnejših komponent avtomobila – in pogosto spregledane. Pnevmatike so namreč edina stvar, ki naše avtomobile »drži« na cesti, in kadar nastanejo težave z njimi, lahko le te drastično vplivajo na vozno udobje vašega avtomobila, vozne lastnosti, kot tudi varnost. Tukaj je nekaj preprostih nasvetov kako preprečiti nevarnost na cesti, ter poskrbeti, da bodo vaše pnevmatike vedno v dobrem stanju. Navsezadnje se vaše življenje prepusti pnevmatikam vsakič, ko se usedete v avtomobil…

1. Preverite tlak v pnevmatikah in jih napolnite vsaj enkrat mesečno.

Glede na raziskave, ki jih izvedla NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) o pnevmatikah v povezavi z nesrečami, je najpogostejši vzrok za odpoved pnevmatik prav nezadostna napolnjenost.

Nezadostna napolnjenost pnevmatik ima lahko več vzrokov, vključno s postopno izgubo tlaka skozi membrane v pnevmatiki sami. Značilno je da pritisk pade za približno 1 psi na mesec in 1 psi za vsako spremembo 8. stopinj zunanje temperature.

Nezadostna napolnjenost ima takojšnje učinke pri obvladovanju vozila (kot tudi pri porabi goriva), vendar je potencialni vpliv na splošno varnost in življenjsko dobo pnevmatik še večji. Posledica je prezgodnja in neenakomerna obraba tekalne plasti na zunanjih robovih. Nezadostna napolnjenost poveča tudi obremenjenost na trupu samem, upogibanje in pregrevanje pa lahko privede do strukturnih pomanjkljivosti, kot je odstopanje tekalne plasti.

Zato je nujno, da preverite in prilagodite tlak v pnevmatikah vsaj enkrat na mesec in pred vsakim daljšim potovanjem (nad 250 km). Priporočen pritisk pnevmatik je natisnjen na nalepki, ki se nahaja na podboju na voznikovi strani (na vratih) ali v predalu.

2. Redno preglejte pnevmatike za neobičajno veliko obrabo ali škodo.

Da bi zagotovili največjo možno življenjsko dobo pnevmatik, namenite vašim pnevmatikam vizualni pregled najmanj enkrat mesečno in pred dolgimi potovanji. To enostavno naredite takrat ko preverjate pritisk.

Bodite pozorni na:

- Prekomerno ali neenakomerno obrabo tekalne plasti, kar lahko kaže na nepravilno inflacijo ali neskladnost pri krmiljenju in vzmetenju;
- Razpoke ali izbokline na stranski steni ali tekalni plasti;
- Odrgnine tekalne plasti ali vidna ločitev tekalne plasti od karkase (trupa);
- Znaki punkcije: žeblji, vijaki, steklo, kosi kamnov ali tuji predmeti zarezani v pnevmatiko.

Če opazite katero koli od teh naštetih alinej, vozilo nemudoma peljite na nadaljnjo diagnostiko. V večini primerov se lahko punkcija popravi, če velikost ni prevelika.

Na splošno so zunanji “čepi” nepriporočljivi. Popravilo je treba opraviti od znotraj, pnevmatiki pa nameniti popoln pregled, ko je pnevmatika odstranjena s platišča. Prva pomoč za pnevmatike in razni ostali pripomočki se naj smatrajo samo v nujnih primerih in le kot sredstvo za premik vozila na varno mesto za popravilo.

Če se pojavi nenormalen padec tlaka v pnevmatikah, preverite uhajanje zraka iz ventila, kakor tudi pnevmatike same.

3. Rotirajte pnevmatike vsakih 10.000 km ali pa v skladu s priročnikom avtomobila.

Rotiranje pnevmatik je bistvenega pomena za dosego enakomerne obrabe tekalne plasti in maksimalne življenjske dobe. Na avtomobilih s sprednjim kolesnim pogonom se večina zavorne, krmilne in gonilne sile prenese na prednje pnevmatike, posledica tega pa je neizogibna hitrejša obraba.

Najbolj znan je “vzorec navzkrižnega vrtenja”, kjer se leva sprednja pnevmatike zamenja z desno zadnjo pnevmatiko, ter desna sprednja pnevmatika z levo zadnjo pnevmatiko, itd. – tako se po najboljših močeh ravnovesje obrabe tekalne plasti izboljša hkrati pa se poveča življenjska doba pnevmatik. To zaporedje se lahko izvaja na katerem koli vozilu, opremljenim s štirimi simetrično usmerjenimi pnevmatikami. Na vozilu s asimetrično usmeritvijo se lahko pnevmatiko menjajo oz. rotirajo samo na isti strani vozila, glede na puščico, ki je odtisnjena na bočnici, se pravi od spredaj nazaj in od zadaj naprej, tako da se smer rotacije ne spremeni.

Vozila s štiri-kolesnim pogon so najbolj primerna za stransko rotacijo – od leve proti desni in od desne proti levi, na isti strani vozila.

4. Ohranjanje pnevmatike v popolnem ravnotežju.

Neuravnotežene pnevmatike ne samo da povzročijo neenakomerno obrabo tekalne plasti in neprijetno vožnjo, ampak tudi pretirano obrabo vzmetenja in drugih pomembnih komponent. Neuravnotežena pnevmatika se lahko kaj hitro odkrije po tresenju volana kot tudi celega avtomobila, po navadi pa je najbolj izrazita na avtocesti pri večjih hitrostih.

Če se vam to dogaja, poskrbite za dinamično uravnoteženje pnevmatik v najkrajšem možnem času. Izkušen mehanik lahko običajno določi, katera pnevmatika je neuravnotežena že samo z vožnjo avtomobila.

Uravnoteženost pnevmatike vključuje obtežitev na ustreznem mestu, na zunanjem ali notranjem obodu platišča. Pnevmatike se morajo vedno uravnotežiti kadar se montirajo prvič, kot tudi vsakič kadar se demontirajo in ponovno montirajo.

5. Ohranite krmiljenje in vzmetenje v pravilni poravnavi.

Slaba poravnava krmilnega sistema in sistema za vzmetenje, bodisi spredaj ali zadaj, ne samo da negativno vpliva na občutek na volanskem obroču in stabilnosti vozila, temveč hkrati povzroči tudi hitro in neenakomerno obrabo pnevmatik. Če se težave ne odpravijo z optičnim usklajevanjem koles, lahko ta neusklajenost popolnoma uniči pnevmatike v zelo kratkem času in zelo kratki razdalji.

Če menite, da krmilo, oziroma volan “vleče” v eno ali drugo smer, kadar na ravni cesti potujete naravnost, ter veste, da ni bočnega vetra, ali če opazite neenakomerno obrabo pnevmatik, še zlasti pri sprednjih pnevmatikah, je nujno, da peljete avtomobil na optično poravnavo in usklajevanje, v najkrajšem mogoče.

Optično usklajevanje koles bi bilo potrebno opraviti tudi, če je bilo vozilo udeleženo v trčenju, ali če se stalno uporablja na grobih cestah, zlasti na tistih z velikimi luknjami.

6. Nikoli ne preobremenjujte pnevmatik.

Preobremenjenost je drugi najpogostejši vzrok za prazno/počeno pnevmatiko, poleg nezadostne napolnjenosti.

Vse pnevmatike so namenjene delovanju v okviru največjega območja obremenitve, tako imenovanega indeksa nosilnosti, ki je označen na bočnici pnevmatike. Vsaka nadaljnja preobremenitev lahko vodi do pretirane obrabe, zmanjšanje življenjske dobe, strukturne poškodbe, kot tudi nenadne izpraznitve.

Pri večini vozil, je največja obremenitev potnikov in tovora, za katero so pnevmatike in vozilo zasnovane, natisnjena na isti etiketi, ki označuje priporočen tlak pnevmatike. To breme, še posebej v primeru tovornjakov in terenskih vozil, je lahko bistveno nižje od fizične sposobnosti nosilnosti vozila. Bistveno je, da največja dovoljena obremenitev ni nikoli presežena.

Pri določanju dejanske obremenitve v vašem vozilu, ne spreglejte dejstva teže priklopnega vozila, če za sabo na primer slučajno vlečete prikolico, saj deluje teža prikolice tudi neposredno na pnevmatike vozila.

7. Izogibajte se pregrevanja pnevmatik.

Toplota, prav tako kot preobremenitev, je sovražnik dolgega življenja pnevmatik. Višji toploti kot je izpostavljena pnevmatika, krajše je njeno življenje, tako glede na obrabo, kot tudi na njeno strukturno odpornost.

Visoke hitrosti, velike obremenitve, nezadostna napolnjenost, grobi pločniki ali beton, agresivna vožnja, ostro zavijanje v ovinkih in sunkovito zaviranje – vse to prispeva k visoki temperaturi pnevmatik. V kombinaciji z visoko temperaturo okolice in stalno prekomerno uporabo, se lahko ustvarijo ekstremne okoliščine, ki lahko povzročijo nenadno odpoved pnevmatik.

Da bi povečali življenjsko dobo pnevmatik in varnost samo, je zelo pomembno, da se izogibamo hkratnih pojavov takšnih pogojev. Bodite posebej pozorni pri visokih temperaturah in predvsem prilagodite vaš stil vožnje, ter upoštevajte vpliv temperature na življenje pnevmatik.

8. Zamenjajte pnevmatike, kadar je to potrebno.

Pnevmatike na vašem vozilu je treba zamenjati, če:

- Je tekalna plast obrabljena do “indikatorja obrabe” – običajno kar pri meji 1,8mm (oz. 3,2 mm za zimsko pnevmatiko). Takoj, ko je tekalna plast obrabljena do višine indikatorja obrabe tekalne plasti, je pnevmatika dosegla zakonsko predpisano minimalno globino profila in jo moramo nemudoma nadomestiti v najkrajšem možnem času.

- Je obraba zelo neenakomerna (v tem primeru je potrebno opraviti optično uskladitev koles) ali pa se je pnevmatika veliko bolj obrabila na robovih (bodite bolj pozorni na tlak v pnevmatikah).

- Je bočnica pnevmatike močno razpokana ali pa so vidne izbokline kjerkoli na pnevmatiki.

- Pride do kakršnega koli znamenja, da bi se tekalna plast kmalu ločila od karkase pnevmatike.

- Je bila pnevmatika predrta in je ni mogoče popraviti.

Obstajajo pa tudi drugi razlogi, zakaj morda potrebujete nove pnevmatike. Če ste vozili zimske pnevmatike, potem vsekakor potrebujete nove, letne pnevmatike spomladi. Uporaba zimskih pnevmatik na suhih cestah pospešuje njihovo obrabo in znatno zmanjša oprijem in sposobnosti v ravnanju.

9. Nameščajte pnevmatike v parih ali zamenjajte cel komplet.

Namestitev različnih pnevmatik na levi in desni strani lahko znatno ovira ravnanje in ravnotežje vozila, da o ABS delovanju sploh ne govorimo. Zaradi tega je nujno, da se pnevmatike nameščajo v celih kompletih, ali če že res ne gre drugače v sprednjih ali zadnjih parih.

Takšni pari morajo biti enaki glede na gradbeno velikost, znamko in tip, s približno enako obrabo tekalne plasti. Če boste kdaj morali kupiti eno novo pnevmatiko, kupite raje par pnevmatik. Bistveno je, da sta od strani do strani pnevmatiki enaki, ter hkrati zelo zaželeno, da so prednji in zadnji pari prav tako v sosledju, razen v primerih kot so visoko zmogljivi avtomobili, ki imajo večje pnevmatike zadaj.

Če zamenjate le dve, je treba nove pnevmatike namestiti na zadnja kolesa, ne glede na to, ali je vozilo FWD, RWD ali AWD (4×4). Pomembno je, da se ohrani maksimalna vlečna sila na zadnjih kolesih, saj se le tako zagotovi stabilnost. Namestitev novih pnevmatik na sprednja in skoraj obrabljenih pnevmatik na zadnja kolesa, je recept za nestabilnost. Zato je zelo pomembno, da se prepreči ta dramatična razlika v obrabi tekalne plasti tako, da namestite ali nove pnevmatike, ali pa enako rabljene tako spredaj kot tudi zadaj.

Pod nobenim pogojem pa ne bi smeli imeti pnevmatik različnih zgradb (radialnih ali s poševnim vložkom) ali kakšno drugačno razvrstitev (vse-sezonske in zimske) na katerikoli strani, saj so lahko posledice ogromne in takojšnje.

10. Izberite prave pnevmatike za vaše vozilo in okolje.

Nedavne izboljšave v “vse-sezonskih” pnevmatikah so znatno botrovale konceptu ena-pnevmatika-za-vse-potrebe. Po drugi strani pa so pnevmatike bolj specializirane kot kdaj koli prej, zdaj na voljo za visoko zmogljivost, za dež, sneg, led, off-road in touring. Obstajajo tudi asimetrične, “run-flat” in celo “zelene” pnevmatike.

Večina voznikov je zadovoljnih že samo z dejstvom, da imajo nameščene “vse-sezonske” pnevmatike, in da je tako sedaj opremljenih že večina novih vozil. To je vsekakor benigni kompromis, saj se žrtvuje izjemna zmogljivost na katerem koli področju delovanja, za zgolj sprejemljivo zmogljivost v vseh področjih delovanja.

Znotraj tega prostora pa vendar obstajajo velike razlike v dejanski uspešnosti pnevmatik. Na žalost pa dejavniki, ki izboljšujejo eno značilnost pnevmatike, po navadi izničijo drugo. Na primer:

- Trda zmes tekalne plasti lahko poveča življenjsko dobo pnevmatike in ekonomičnost porabe goriva, ampak hkrati posega v oprijem na mokrem in suhem;
- Kratka, trda gradnja bočnice lahko poveča moč v ovinku in smerno stabilnost, vendar zmanjša udobje in kakovost vožnje;
- Široka tekalna plast z minimalnimi utori lahko poveča oprijem na suhi podlagi, ampak ga tako hitro tudi zmanjša v mokrih in zasneženih pogojih;
- Agresivna, odprta tekalna plast lahko poveča oprijem na snegu, a na žalost poslabša hrupnost pnevmatike, in žrtvuje življenjsko dobo tekalne plasti.

Poleg suhega asfalta, se morajo pnevmatike nadstandardno izkazati tudi v blatu, snegu, ledu, pesku in produ, pri temperaturah nad 60° C in hkrati pod -40° C. Lahko si samo predstavljamo, kakšne izredne kompromise morajo oblikovalci sprejemati pri vsakem modelu pnevmatike.

Vzemite v obzir, da so izredne vrline pogosto dosežene na račun drugih. Ugotovite, kakšne so vaše osnovne potrebe, ter počasi zmanjšajte izbiro. Potem pa, če je le mogoče, začnite voziti takšno vozilo, ki je že opremljeno s pnevmatikami o katerih ste razmišljali.

Tagi: letne pnevmatike, pnevmatike, test, varnost v prometu, zimske pnevmatike