Čeprav se vam to morda zdi nepomembno vprašanje, nekateri ljudje preprosto nimajo dovolj sredstev za zamenjavo gum vsako sezono. Zato se nam zdi potrebno, da pojasnimo, kaj so prednosti in slabosti vsake vrste, tako da boste našli najboljšo rešitev za vas.
Letne pnevmatike se vsako leto izboljšujejo, prihajajo tudi vedno novi trendi na katere se proizvajalci hitro odzovejo z izdelavo različnih novih modelov, s katerimi izpolnjujejo zahteve potrošnikov. Vsak tretji nov avtomobil doseže hitrost več kot 180 km/h in ena tretjina teh lahko drvi več kot 230 km/h. Novi trend v proizvodnji pnevmatik pravi, da pri varnem prehitevanju potrebujete široke in hitre letne pnevmatike.
Oglejmo si nekaj razlik med letnimi in celoletnimi pnevmatikami:
Letne pnevmatike (pogosto jim pravijo tudi visoko zmogljivostne) imajo večjo zmogljivost pri vožnji, vendar pa se obrabijo hitreje kot celoletne pnevmatike in v večini primerov stanejo več. Letne pnevmatike so izdelane iz mehkejših materialov in imajo boljši oprijem na cesti, kar omogoča boljše upravljanje, zaviranje in pospeševanje. Zaradi svoje specifične tekalne plasti, se dobro »obnašajo« tudi na mokrih cestah.
Celoletne pnevmatike so narejene za vse vrste vremena, od letnih gum pa se razlikujejo v tem, da so izdelane tudi za več ali manj spodoben oprijem tudi v snežnih ali blatnih razmerah. Dodane imajo tudi globlje utore tekalne plasti, da se boljše odrežejo v prej omenjenih razmerah in nižjih temperaturah.
Suhe ceste – tukaj seveda blestijo letne gume, saj imajo največ površine (gume) na cesti, s čimer se zagotovi najboljši oprijem. Celoletne gume se obnesejo kar dobro, vendar zaradi večjega števila utorov ter drugačne sestave niso tako zmogljive.
Mokre ceste – morda boste presenečeni, da slišite, da letne gume premagajo celoletne, pa čeprav ne za veliko. Dejstvo je, da imajo letne gume več stika z cesto poleg tega pa imajo
še vedno dovolj utorov s povprečno globino, ki omogočajo, da se voda potisne navzven, medtem pa se oprijem ohranja. Celoletne gume se temu zelo približajo, še posebej v
vodljivosti, toda zaradi večjega števila utorov se odrežejo slabše, torej krono imajo še vedno letne gume.
Nikoli, v nobenem primeru ne nameščajte letnih in celoletnih gum na isti avto saj to lahko povzroči nestabilnost in nevodljivost.
Suhe ceste in toplo vreme prinašata s sabo vsakoletno skrb – menjavo letnih pnevmatik. Kljub temu nekateri menijo, da je to nepotrebno delo, saj se lahko celo leto vozimo s celoletnimi pnevmatikami, obrabljenimi starimi letnimi gumami ali pa lahko še malo zavlečemo in se vozimo z zimskimi gumami. Pa si oglejmo če kaj od tega drži.
1. Mit: »Zakaj bi menjavali pnevmatike če lahko imamo celoletne«
Resnica: Takšno mišljenje je dokaj razširjeno, zato če obstaja povpraševanje obstaja tudi ponudba. Veliko podjetij izdeluje celoletne pnevmatike le zaradi tega, ker jih kupujemo. Univerzalnih gum, ki bi bile primerne za vse vremenske razmere ni, obstaja le vzorec tekalne plasti, ki je dober približek temu. Ne glede na to pa lastnosti gum niso toliko odvisne od vzorca kot od sestavin pnevmatike, zato so letne gume veliko bolj primerne.
2. Mit: »Nič ni narobe če so moje letne pnevmatike obrabljene, še vedno se lahko vozim z njimi«
Resnica: Pri vožnji z obrabljenimi gumami moramo biti še posebej pazljivi. Tekalna steza s tankim profilom ni več zmožna učinkovito odstranjevati vodo, zato v primeru dežja oziroma stoječe vode pride do učinka aquaplaninga veliko prej. Poleg tega se obvladljivost avtomobila poslabša in zavorna pot se podaljša. Torej obrabljene letne pnevmatike niso ustrezna rešitev.
3. Mit »Poleti se lahko vozim z zimskimi gumami«
Resnica: Zimske pnevmatike se od letnih razlikujejo ne le po vzorcu tekalne plasti, ampak tudi po konstrukciji okvirja in mešanici umetnih mas iz katerih je guma narejena. Pri zimskih gumah je posebnost, da njihove funkcionalne lastnosti pridejo do izraza le pri nizkih temperaturah in ne na vročem poletnem asfaltu. Poleg tega imajo zimske pnevmatike globlji in ostrejši profil, zaradi česar so tudi bolj glasne, kar zna poleti povzročati nevšečnosti.
Kdaj se »preobuti«? Po zakonu je potrebno zimske pnevmatike imeti nameščene od 15. novembra do 15. marca, vendar ni nujno, da je ta možnost tudi najboljša, saj je to zelo odvisno od zunanjih temperatur. 15 marec ni zadnji rok za menjavo, zato lahko v primeru nizkih temperatur, snega in dežja še počakate. Letne pnevmatike je priporočljivo uporabljati, ko so temperature višje od 7 stopinj, v primeru nižjih temperatur pa več niso tako učinkovite tudi če je cesta suha.
Ste ponosni lastnik vozila, ki se ponaša z več varnostnimi funkcijami? Kljub temu je dobro
vedeti, da so gume tiste, ki ohranjajo končno varnost in stabilnost vašega avtomobila. Zato je
pomembno, da pazljivo in premišljeno izbirate svoje gume.
Letne gume so posebej namenjene letni vožnji, kajti temperatura v poletnih dneh pnevmatike
še dodatno obremeni. Dolge prevožene razdalje, težki tovor in visoka hitrost – vse to
so dejavniki, ki močno znižajo učinkovitost vašega vozila v poletnih dneh. Da bi tem
dejavnikom čim lažje in boljše kljubovali, si morate namestiti letne gume. Le-te imajo
mehkejšo zmes gume, kar zagotavlja boljši oprijem, še posebej pri višji hitrosti vožnje. Te
mehkejše spojine poskrbijo, da imajo letne gume daljšo življenjsko dobo in večjo zmogljivost
tako v suhih kot tudi v vlažnih vremenskih razmerah.
Ko gre za letne gume je dobro, da določene stvari občasno preverite:
Skrbno preglejte, ali obstajajo na gumah kakšni znaki obrabe, poškodb, izbokline ali
ločevanja tekalne plasti od preostalega dela pnevmatike.
- Poskrbite tudi, da bodo vaše letne gume imele dovolj profila.
- Prav tako se prepričajte, da so vaše gume pravilno napolnjene. Pritisk v gumah je
priporočljivo preverjati vsaj enkrat na mesec, vedno pa jih preverite pred prevažanjem
težkega tovora ali pred daljšo vožnjo, ko se na primer odpravljate na dopust. Tlak
morate meriti, ko so gume še hladne. Na strani pnevmatike je naveden največji
polnilni delovni tlak, kar pa ni nujno tudi priporočljiva vrednost. Upoštevati
morate navodila proizvajalca vašega vozila, ki jih najdete na straneh priročnika, na
voznikovih vratih ali pa na predalu armaturne plošče. Gume ne smejo biti preveč
napolnjene, saj potem niso tako učinkovite.
Če boste ta navodila upoštevali vam bodo vaše gume služile dlje, poleg tega pa boste imeli
tudi nižjo porabo goriva, ki je v teh časih še kako drago, saj cene dosegajo rekordne zneske.
V času preizkusa na poligonu Auto Club Speedway v Kalforniji je bila novinarjem dodeljena čast, da so lahko prvi videli in preizkusili novejše gume klase UHP- BFGoodrich g-Force Sport COMP-2.
Dan se je začel s krajšo predstavitvijo izboljšav kot so boljši oprijem, krajša zavorna pot, uporaba nove silicijeve spojine, nekaj besed pa so namenili tudi preizkusu gum s profesionalnimi vozniki, s katerimi so prišli do zaključka, da so z uporabo nove tehnologije pometli s konkurenco.
Da bi se čim bolj približali ciljni skupini UHP- gum BFGoodrich so novinarjem na predstavitvi za preizkus vožnje ponudili nekaj primernih avtomobilov kot so: Dodge Challenger SRT8 392, Chevrolet Camaro 2SS, Subaru WRX STI in Volkswagen GTI. Polovica vozil je imela konkurenčne gume: Yokohama S-Drive, Hankook Ventus V12, Kumho Ecsta SPT KU31, Cooper in gume Dunlop Direzza.
Da bi bil preizkus čim bolj pristen so novinarje razdelili v 4 skupine po 10 članov. Tako so se znašli v sanjskih avtomobilih z najkvalitetnejšimi športnimi gumami sredi tekmovanja na čas. Glede na to, da je tekmovanje potekalo na poligonu in je zmagala najhitrejša ekipa so bile gume preizkušene pri relativno visoki hitrosti vožnje.
Andy Koury, menedžer oddelka UHP- gum BFGodrich je sporočil, da čeprav dezen tekalne plasti ostaja enak kot pri prejšnjem modelu, so poenostavili stranski dizajn gume in ji s tem dodelali bolj »dirkalno« obliko. Razumljivo pa je, da se novejši model ponaša tudi z boljšimi karakteristikami. Kot trdi Koury, so oprijem na mokri površini zvišali za 30%, na suhi pa kar za 80%. Njegove besede so potrdili tudi novinarji z objavo svojih reportaž, v katerih vsi po vrsti potrjujejo, da so se gume obnesle veliko bolje od preizkušenih konkurenčnih gum.
Gume Comp-2 bodo dostopne na trgu od 1. aprila tega leta v kar 46 velikostih, septembra pa bosta prišli na trg dve dodatni velikosti. Torej če imate radi športne avtomobile ter hitro in varno vožnjo se bodo vaše sanje uresničile aprila.
V začetku decembembra je Bridgestone najavil ekološko prijazne konceptne pnevmatike, katere za delovanje ne bi potrebovale zračnega pritiska.
Tehnologija razvoja gume, kot glavne zmesi in ravno tako pnevmatike, kot končnega izdelka očitno ne pozna meja. Tako je v Tokyo podjetje Bridgestone predstavilo nov koncept pnevmatik za prihodnost. Velik poudarek je ekološki korak naprej – Bridgstone si za izrazito prizadeva, da bi zmanjšal ekološko konverzijo, konverzijo materialov, ter emisije CO2 pri končnih ozdelkih -, saj gre za
gume, ki naj bi bile najboljši nadomestek konvencionalnim pnevmatikam na trgu.
Tovrstne gume so v preteklosti že poskušale s prebojem na trg, vendar se na žalost v fazi masovne proizvodnje zadeva ni obnesla kot bi se morala – tukaj so Bridgestone gume naredile korak naprej, saj je celotni tehnološki proces naravnan ravno v tej smeri.
Tehnologija ne-zračnih pnevmatik
Z edinstveno strukturo naper, ki v notranjosti pnevmatike nosijo celotno težo vozila, potrebe po polnjenju pnevmatik z zrakom ni. Že iz prve roke pnevmatika torej ne potrebuje toliko vzdrževanja, hkrati pa nam ne bo več treba skrbeti za predrtje gume (gumi defekte).
Napere znotraj pnevmatike so izdelane iz termoplastičnega materiala, ki se ob zelo visokih temperaturah lahko ponovno oblikuje, pri nizkih pa ostane relativno trden – tukaj Bridgestone še posebej poudarja možnosti recikliranja materialov.
Ali bodo gume uspešne in ali jih lahko kmalu pričakujemo tudi na naših trgih pa bo pokazal čas. Kmalu bo tukaj marec, ko bo treba namestiti letne gume – do takrat jih še zagotovo ne bo pri nas.
Zimske gume zmontirane. Vozila zimsko pripravljena. Lopate za kidanje snega nabavljene. Snega nikjer. Kaj pa zdaj?
Stari slovenski pregovor pravi da ne smemo hvaliti dneva pred večerom. Ali nočjo. Kakorkoli že, sneg se še ni pokazal in razen na trenutke grozljivemu mrazu nismo še uspeli izkusiti čare in tegobe letošnje zime.
Pa vendar v vsem tem ni toliko slabega kot se sliši na prvo žogo. Kolikokrat ste lani do decembra že kidali sneg in bili premorani zjutraj vstajati najmanj eno uro prej, da ste spravili avto v kvazi-vozno stanje. Na gumaguma.si smo naredili izračun, da smo v primerjavi s povprečno, oz. zakonsko predpisano zimo (takrat ko je treba menjati gume, kakopak) do sedaj prihranili že cca. 100 ur. Ja, 100! To je 100 ur spanja več. Sto ur spanja več po neki indijski enačbi pomeni 35,2% boljšo produktivnost na dolgi rok – če ne drugega, bomo v januarju zaradi obljubljenega snega verjetno potrošili teh nekaj fiktivnih odstotkov. Kar naj pade.
Važno, da so zimske gume pripravljene. Pa so res? Kljub zakonu, ki predpisuje, da je potrebno imeti do 15. novembra že nameščene zimske gume z oznako M+S, M.S ali M&S (kar v vseh treh različicah pomeni Mud and Snow, torej blato in dež), se kar velik odstotek voznikov drži manjše luknje v slovenski zakonodaji, ki dovoljuje uporabo letnih pnevmatik po tem času, a vendar s priloženimi verigami in najmanj 3mm profila. Vse lepo in prav, v kolikor vam letne gume služijo, pa vendar se malokdo zaveda, da večina letnih gum po 6°C zgubi svoje ključne lastnosti , pod 2°C pa jih večina postane tako rekoč neuporabnih – razlog v tem tiči v povsem drugačni zmesi zimske gume od tiste, ki jo vozimo poleti.
Imeti v mislih, da so zimske gume za zimo torej tudi ob tako medli zimi ni slabo. Še en slovenski pregovor pravi, da je bolje vrabec v roki kot golob na strehi – ali po naše, bolje da se pri kritičnih temperaturah pridobi kakšen centimeter zavorne poti več, kot pa izgubi. Varnost je vselej na prvem mestu – s snegom ali brez.
Leto je spet naokoli in spet bo treba menjati gume na avotmobilih. Če spadate v tisto tretjino, ki si mora za to sezono priskrbeti nove, vam bo verjetno v veliko pomoč letošnji test zimskih pnevmatik 2011, ki ga je opravil ADAC.
Ja, spet bo treba montirati zimske gume – če nas v to ne bo prisililo vreme nas bo pa trenutno obstoječa zakonodaja o varnosti v cestnem prometu, ki zapoveduje, da je potrebno od 15. novembra do 15. marca na vozilih imeti montirane zimske gume – torej gume z oznako M+S (Mud + Snow).
Velik odstotek vseh je pred tem, da kupi nove gume in eden glavnih odločitvenih dejavnikov v nakupnem procesu je brez dvoma vsakoletni ADAC test zimskih pnevmatik, ali kot nam je v Sloveniji bolj znan AMZS test zimskih pnevmatik. Mi smo za vas povzeli nekaj podrobnosti le-tega, da bo tudi vam izbira lažja.
Dve dimenziji, 30 zimskih, 6 celoletnih
Kot vsako leto sta tudi letos ADAC in AMZS ocenjevala več dejavnikov, ki so ključni pri izbiri kvalitetnih pnevmatik. Znane in pa tudi manj znane blagovne znamke, ter novi in stari modeli zimskih pnevmatik so bili testirani v kategorijah kot so cena, oprijem na mokri, suhi, in zasneženi cesti, na ledu ter glasnost in poraba goriva.
Rezultati variirajo tako pri ceni, kot pri kakovosti pnevmatik, seveda nekdo mora biti najboljši in nekdo najslabši. Letošnje absolutne zmagovalke so vsekakor zimske gume ContiWinterContact TS800 in TS830, saj so v obeh dimenzijah dosegle najboljšo skupno oceno – a naj vas to ne zavede.
Test, pa naj bo še tako objektiven, je zgolj zbirek podatkov, statistično obdelanih in posredovanih vam. Odločitev za prave zimske gume na koncu pripada vam, saj le vi zase veste najbolje, kaj je vam pomembno pri pnevmatiki.
Dimenzija 175/65 R14
Zelo priporočljivo
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Kot že omenjeno, v obeh testih prednjačijo zimske gume Continental, v tej dimenziji se je najbolje odrezal model ContiWinterContact TS800. Gre za zelo uravnotežene gume, ki jih odlikuje tudi najnižja poraba goriva v tej dimenziji in najboljše lastnosti na snegu.
V kategoriji zelo priporočjivo ji sledijo še zimske gume Michelin Alpin A4 , ki ima že skoraj noro nizko stopnjo obrabe, in Dunlop SP Winter Response. Tukaj ni nič nepričakovanega, so pa v tej dimenziji razočarale na veliko opevane zimske gume Goodyear UltraGrip 8, ki so zasedle nehvaležno 4. mesto, ter precej slabše ocene na snegu.
Priporočljivo
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Ultragrip 8, takoj za njo pa Semperit Master-Grip zimske gume, ki so razen na suhi cesti dosegle zelo kvaliteten rezultat in bi se z nekaj izboljšavami za suha cestišča brez problema lahko soočile z najboljšimi.
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Oceno priporočljivo so dobile še ESA-Tecar Super Grip 7, Vredestein Snowtrac 3, Uniroyal MS plus 6 (ki jih vozi tudi polovica zaposelnih na gumaguma.si), Maloya Davos, Firestone Winterhawk 2 EVO, za njimi pa še naše zimske gume Sava Eskimo S3+, Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie III in CEAT Formula Winter.
Priporočljivo z omejitvami
Priporočljivo z omejitvami, ali z drugimi besedami, premisli preden kupiš. Letos so nehvaležno zadnje mesto zasedle zimske gume proizvajalca Falken, model Eurowinter HS439.
Ne bomo ji gledali pod prste, ne gre pa mimo tega, da je ocena te pnevmatike na snegu naravnost katastrofalna. Da ne omenjamo obrabe…
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Dimenzija 195/65 R15
Zelo priporočljivo
*OPOMBA: Izbrana pnevmatika in izpostavitev “Najboljši nakup” predstavlja mnenje uredništva gumaguma.si in ni povezano z rezultati testiranj AMZS (Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si, obdelava by gumaguma.si)
V najbolj iskani in prodajani dimenziji v Evropi 195/65 R15 so se v kategoriji zelo priporočljivo udarili velikani industrije pnevmatik. Continental, Goodyear, Dunlop, Michelin, Pirelli in med njimi verjetno največje presenečenje, zimske gume Semperit Speed-Grip 2. Zanimivo je to, da so si vse gume po rezultatih zelo blizu in da skoraj vsaka prednjači v eni lastnosti.
Prednjačijo zimske gume Continental ContiWinterContact TS830, še posebej zaradi značilnosti na snegu, kjer jo je premagalo samo Fulda Kristall Montero. Sledijo ji Ultragrip 8, zimske gume proizvajalca Goodyear, ki so postregle z zelo dobrim rezultatom na mokrem.
Gume Semperit Speed-Grip 2, ki imajo isto skupno oceno kot Ultragrip 8, pa so posegle po izvrstnih rezultatih, kar ni tako pogosto za pnevmatiko srednjega cenovnega razreda.
Kljub vsesplošnim dobrim rezultatom na vseh površinah in nizki obrabi, so Speed-Grip 2 zimske gume dosegle tudi najboljši rezultat pri porabi goriva. In ne samo to, Speed-Grip 2 so tudi najtišje zimske gume testa!
Dunlop SP Winter Response 4D zimske gume so se na splošno zelo dobro odrezale v vseh kriterijih, ravno tako kot Michelin Alpin A4 in Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie III, pri tem pa so Alpin A4 zimske gume dosegle tudi zelo nizko stopnjo obrabe.
Priporočljivo
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
V kategoriji priporočljivo je vsega skupaj 8 modelov pnevmatik, med njimi pa se je še najbolj izkazala Nokian WR D3, ki ji je vsega skupaj zmanjkalo le malo boljše odzivnosti na mokri površini.
Fulda Kristall Montero 3, so se na testu izkazale kot najboljše pnevmatike na snegu, sledijo ji Barum Polaris 3, in Kleber Krisalp HP2, ki je tudi zelo navdušila z zelo nizko obrabo. Kumho I’Zen KW23 zimske gume so veliko točk izgubile na mokri cesti, razočarale pa so tudi gume Bridgestone Blizzak LM32, saj so osvojile 13. mesto z zelo slabo oceno na mokri cesti in na ledu.
Priporočljivo z omejitvami
Zimske gume Falken Eurowinter HS439 so edine zasedle mesto v tej kategoriji, kljub temu, da so prejele višjo skupno oceno od Bridgestone Blizzak LM-32, so se zelo klavrno izkazale na snegu, pa tudi slabše na mokrem. Eurowinter imajo prav tako največjo obrabo med gumami na testu, a na žalost tudi to ne odtehta nevarnosti na snegu.
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Ni priporočljivo
Vsake toliko se zgodi tudi to. Zimske gume Trayal Artica so prejele skupno oceno “Ni priporočljivo”, kar se ne dogaja preveč pogosto, saj si proizvajalci tako slabih model niti ne upajo pošiljati na tako konkurenčen trg.
Gume Trayal so dosegle resnično nizko oceno, slabe so tako na suhi kot zasneženi cesti, na mokri površini pa so že zelo nevarne!
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Celoletne gume 175/65 R16
Priporočljivo in priporočljivo z omejitvami
(Foto: Motorevija AMZS, www.motorevija.si)
Novost s strani ADAC-ja in AMZS-ja je vsekakor to, da so ločeno testirali tudi celoletne gume v dimenziji 175/65 R14. Kot se je izkazalo, znajo biti celoletne gume kljub priročnosti slaba rešitev, še posebej za voznike, ki veliko časa preživijo na cesti.
Med testiranimi so se najbolje odrezale celoletne gume Goodyear Vector 4 Seasons, ki so prejele oceno “priporočljivo”. Vendar se kljub temu po rezultatih njenih sester, namenskih gumah za zimo ne morejo primerjati niti v eni kategoriji (razen morda v obrabi).
Sava adapto so zasedle drugo mesto, a na žalost že na kritični meji varnosti na snegu, kljub najboljši oceni pri porabi goriva. Vredestein Quatrac, Kleber Quadraxer, Hankook H730 Optimo 4S, ter celoletne gume Rigdon All Season 120 pa so še med ostalimi, ki so dosegle oceno “priporočljivo z omejitvami”.
Po zadnjih sončnih poletnih dneh se je danes ponoči zima že prvič pokazala. Nevihte z močnimi nalivi in ponekod tudi sneg, so prvi znanilci vremena, ki ga je pričakovati v prihajajočih mesecih.
Zima zima bela, že spet. Kljub vsem lepotam in radostim, ki jih prinese pa je zima, še posebej v osrednji Evropi velikokrat razlog za kakšen siv las preveč. Prehod iz poletnega na zimsko klimo je vsako leto bolj pasji in tudi letos temu očitno ni razlike. Jesensko vreme je torej tu, in z njim nalivi, nevihte, poplave, močan veter.
Spodobi se, da povemo tudi kakšno besedo na temo varnosti na cesti, sploh v teh trenutkih, ko je pričakovati še več takšnega vremena. Sneg se je na Koroškem že pokazal in marsikateremu prebivalcu povzročil nemalo preglavic – še posebej na cesti. Vožnja po sveže zasneženih cestah s starimi pnevmatikami ali letnimi pnevmatikami s premalo profila je lahko izjemno nevarna. Zimske gume sicer do 15. Novembra še niso obvezna zimska oprema, pa vendar se je treba zavedati situacije ne glede na zakonske predpise in v vseh situacijah poskrbeti za vašo varnost in varnost soudeležencev v cestenem prometu.
Poletje se torej poslavlja, in verjetno ne bi bilo slabo da, v kolikor še niste, začnete razmišljati o premontaži na zimske gume, četudi veliko pred rokom. Znan ameriški pregovor pravi: “Better to be safe than sorry”. Bo že držalo.
gumaguma.si
Naroči se na RSS
